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　　粤港澳大湾区人口7000万，土地面积近55907平方公里，经济规模占中国内地GDP总量的12.5%。 

　　“湾区”通常指围绕沿海口岸分布的众多海港和城镇所构成的港口群和城镇群，而衍生的经济效应则称之为“湾区经济”。放眼全球，“湾区”已然成为世界经济发展的重要增长极，更是国际竞争力尤其是创新能力的新载体。“粤港澳大湾区”正是在这样的背景下应运而生，是中国准确把握国际竞争新焦点的前瞻性战略。

　　继长达55公里的港珠澳大桥（HZMB）和长达26公里的广深港高铁（XRL）香港段分别于2018年10月和9月开通后，人们对大湾区越来越感兴趣。广深港高铁广州-深圳和广州-珠海段已于2011~2012年完工。港珠澳大桥将珠海至香港的行车时间从4小时缩短至不足1小时，而广深港高铁香港段最后26公里的完工，意味着香港乘客亦纳入中国内地铁路网。这将实现大湾区“一小时生活圈”的目标，即把大湾区内所有主要城市纳入“一小时行程半径”。

　　与其他湾区相比，粤港澳大湾区的GDP规模是旧金山湾区的两倍，直追大东京区和纽约都会区。作为依托于制度创新、城市共融、产业协同和技术创新等多重优势的大湾区，粤港澳大湾区不仅是中国经济增长的新动能和接轨全球经济的新支点，也体现中国以城市群为主体拓展经济发展新空间的战略。

　　大湾区的新商机

　　在现代物业、新兴产业、高科技产业大量聚集的背景下，大湾区“港口群+产业群+城市群”的叠加效应带来新商机。这里有江门高新产业新城、惠州潼湖科技小镇、佛山小镇，有不断维稳与创新并进的传统制造企业，有高附加值的智能制造、创新产业，也有协作配套的现代服务业。这片土地上滋长的，是滚烫的热情和冉冉升起的无限新商机。

　　粤港澳大湾区（GBA）由香港特别行政区、澳门特别行政区和广东九市（广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门和肇庆）组成。该区人口7000万，土地面积近55907平方公里，经济规模占中国内地GDP总量的12.5%。这九大内地城市的贸易额约占中国内地贸易总额的25%，而该区贸易额占中国内地、香港和澳门贸易总额的39.2%。

　　粤港澳大湾区不仅是充满活力的世界级城市群，也是“一带一路”的连接点和重要支撑。大湾区内的11座城市均位于“一带一路”海上丝绸之路沿线，均致力于同一个目标，即通过加强基础设施的互联互通、经贸合作以及与不同地区的人文交流，进一步开放中国的贸易和投资。

　　德勤在报告中写道：与世界其他湾区相比，粤港澳大湾区具有制度多样性和互补性，唯有探索“中国模式”才能有效促进人才、技术、资金的汇聚和流动，使其真正具备顶级湾区实力。

　　大华银行也在报告中预计，到2022年，大湾区规划的目标是实现区域协调发展，基本形成国际一流湾区和世界级城市群的框架。到2035年，大湾区将成为创新驱动型经济体系。2025 年大湾区的名义GDP将增至2.7万亿美元（假定名义GDP年保守增长率为7.5%)，进而成为世界上经济规模最大的湾区，而这一数值将在2030年进一步增至4万亿美元。

　　香港大学专业进修学院董事局主席、前岭南大学校长、前海创新研究院前院长陈耀坤教授表示，大湾区包含九个城市和两个特别行政区（9+2），是存在三个不同的制度、关税区和货币的集合，并且各自有着金融、工业、服务业等多方面优势。他认为，这些优势非但不是独立存在，还是互补的关系。

　　“未来这些地区还会进一步深入地合作，让大湾区成为一个共同的市场，不单单是货品服务的流通，还有生产要素的流通，包括资金和人才的完全自由流通。”陈耀坤表示。

　　“我们当时看到大湾区建设的规划纲要时其实是非常兴奋的，其中提到的城市化以及向城镇发展，非常需要我们这个行业的参与，我们所生产的主力产品PHC管桩就有巨大的需求空间。” 广东三和管桩股份有限公司海外投资部总裁李维在接受采访时显得很激动，在他看来这是公司发展不可多得的好机会。“2019年，三和管桩还收购了位于江门的新战略基地，该基地明年年初完成建设后将开启投产，为我们大湾区的建设添砖加瓦。”

　　经过30年的努力，三和管桩已经在中国的9个省13个市展开布局，每年公司生产制造的管桩大约4000万延米。如果把它首尾相连的话，将近能够绕赤道的一圈。港珠澳大桥的集装工程，深中通道的集装工程，以及深茂铁路的集装工程中都有三和管桩的身影。